En febrero saldrá a la venta el nuevo Ford Focus, con carrocería versión berlina y station wagon, llevando una nueva motorización 1.0 EcoBoost de tres cilindros que viene a reemplazar los motores de 1.6 litros con 105 y 125 caballos de potencia. El nuevo bloque tricilíndrico es sobrealimentado por un turbo que le permite desarrollar 100cv de potencia en su versión básica y 125 caballos en una variante con más prestaciones.

La variante más potente (125cv) desarrolla 170Nm de fuerza par máxima, y puede elevarse esa cifra hasta los 200Nm si activamos la modalidad de funcionamiento ‘overboost’. Las emisiones de CO2 se cifran en 114 gramos/km y el consumo promedio de combustible es de 5L/100km, la versión menos potente (100cv) emite 109g de CO2/km y consume 4,8 litros cada cien kilómetros recorridos.

El motor tricilíndrico utiliza el sistema DOHC de doble árbol de levas a la cabeza, que ha sido diseñado para recibir el sistema de marcha inteligente Start&Stop y no se sirve de ningún contrapeso para equilibrar las masas, gracias a que los ingenieros rectificaron el desequilibrio mediante el diseño de volante y polea.

Ford además decidió instalar este nuevo motor en el B-Max y el C-Max, ademas en algunos coches para el mercado de los EE.UU. y China. El precio de este Focus 1.0 ha subido 250 libras con respecto al anterior 1.6 litros.