Turbo Coches

Hasta ahora conocíamos al XTS Platinum Concept, la que sería la futura berlina insignia de la casa norteamericana, hoy es un modelo final que ha sido presentado al mundo en el Salón de Los Ángeles 2011, he aquí el Cadillac XTS 2013 que ya es de producción. Desde Cadillac lo anunciaron nada más y nada menos que como el coche tecnológicamente más avanzado en la historia de la compañía. En la primavera del 2012 estará disponible primero en los concesionarios americanos y una de las principales innovaciones que traerá el XTS será el sistema de entretenimiento e información CUE.

El CUE se trata de una interfaz de comunicación que funciona con reconocimiento de voz, toda una revolución para lo que ya conociamos, o tocando su pantalla táctil de 8 pulgadas o con reconocimiento de gestos. Trae además un panel de instrumentos de 12,3” pulgadas completamente configurable.

Mecánicamente encontramos el sistema de suspensión electrónica con Magnetic Ride Control, tracción en las cuatro ruedas con sistema Haldex y diferencial trasero con autoblocante electrónico. Sus frenos Brembo son para un pàrrafo aparte y la suspensión trasera con auto-nivelación neumática, le dan a esta berlina con ADN 100% americano el mismo nivel que las berlinas salidas de las más exigentes casas europeas. Incluye el paquete Enhanced Safety Strategy (ESS), se trata de un  verdadero completísimo paquete de seguridad, que en la versión más básica nos ofrece Lane Departure Warning, Forward Collision Alert, Safety Alert Seat, Side Blind Zone Alert, Rear Cross Traffic Alert y Reflected LED Display, y si pasas al cojunto más completo le debes agregar Head-Up Display, Automatic Brake y Cruise Control activo.

Pasando al habitáculo, podemos decirte que el espacio de las plazas traseras es de 1.016 mm de espacio para estirar las piernas, diría que ninguna berlina, les repito, ni las alemanas, brindan semejante comodidad en el segmento E. El maletero no podía ser menos y también será espacioso, con 509 litros de capacidad de carga para el equipaje. El bloque que moverá está carrocería es el V6 de 3.6 litros LFX aspirado de 300 CV y 357 Nm de par motor, asociado a una transmisión automática de 6 velocidades Hydra-Matic 6T70.

Falta que desde Cadillac informen acerca de los precios y del consumo de combustible, además seguramente la gama se completará con algunas variantes más del modelo.